Archív kategorie ‘PROJEKTY’

Set originálních ovládacích prvků k hudebním nástrojům s logem Floridského designéra a výrobce, určených pro luxusní kolekci elektrických kytar ve stylu Steam punku.

Všechny ovládací prvky mají otvor 6 H7 pro uchycení na potenciometr se zajištěním červíkem  umístěným v ozubení. Velká ozubená kola jsou se slepým otvorem.

 

Logo designéra je ručně gravírováno do broušené čelní plochy .

 

 

 

---

 

 

Mým dalším realizovaným projektem, který bych chtěl představit v samostatném článku, jsou sady výměnných ozubených kol pro soustruhy Schaublin SV 102VM a  Schaublin 102VM.

Celkový počet ozubených kol v sadě je 26 ks pro řezání metrických, whitworth a modulových závitů a jsou to tyto hodnoty:

24-24-25-28-30-30-32-35-36-40-40-45-48-50-55-60-65-66-70-80-90-95-100-100-120-127 zubů

Ozubená kola jsou vyrobena z oceli C45, ozubení v modulu 1,25 je velmi precisně odvaleno ve všech stupních převodu s minimální kruhovitou házivostí vůči upínacímu otvoru.

 

 

Protože velká ozubená kola jsou poměrně hmotná kdy váha největšího ozubeného kola s 127 zuby dosahovala bez mála 2 kg, bylo nutné vyrobit odlehčení vybráním středu a vyrobením odlehčovacích otvorů. Největší ozubené kolo sady se dostalo na hodnotu 800 g.

 

 

 

 

Všechny hodnoty počtů zubů jsou ručně gravírovány do čelních ploch ozubených kol, případně věnců a umístěny vždy na protilehlých stranách od drážky. Odlehčení na velkých kolech je vybarveno RAL  6021.

Přesný upínací otvor ozubených kol je 18 mm s drážkou pro pero 5 mm. Šířka kol je 12 mm. Průměr nejmenšího ozubeného kola 24 zubů je 32,5 mm a průměr největšího ozubeného kola se 127 zuby je 161,25 mm.

 

Celková hmotnost sady po odlehčení je bezmála 9,5 kg. Na dalším snímku je detail gravírování a detail ozubení v modulu 1,25.

 

 

 

 

 

 

 

 

Sestava ozubených kol je stejná jak pro soustruh 102VM tak pro soustruhy 120VM. Níže jsou fotografie z těchto identických kol na soustruhu Schaublin 120VM.

 

 

 

 

 

 

 

 

---

 

Pákové suporty patřily a dodnes patří díky své universálnosti k užitečným rozšiřujícím přípravkům většiny klasických stolních hrotových soustruhů. Pákový suport primárně určený na soustruh MN80, který jsem vytvořil, a který je popsán v tomto článku vychází z koncepce samostatného vrchního dílu křížového pákového suportu, který se používal na čistě jednoúčelových pákových soustruzích, kde byla snaha o jednoduchost a opakovatelnost operací ve stovkách kusů.

 

 

 

 

Je řešen jako jednoduše vyměnitelný a upínáním identický jako originální vrchní suport  MN80. Číst dále….. »

Díky jednomu velmi ochotnému pánovi, který mě doslova krok za krokem nafotil postup výměny sady  podélného odměřování na soustruh MN80, kterou jsem nedávno vytvořil, předkládám v tomto článku poměrně srozumitelný obrázkový tutoriál  rozborky a sborky suportu a dále instalaci samotné sady odměřování.

 

 

 

Po sundání zadního ložiska můžeme odšroubovat čtyři (někdy jsou jen tři) šrouby, které drží „suportovou skříň“. Ta obvykle bývá ještě aretována kuželovými kolíky, ale není to pravidlem. Suportovou skříň potom můžeme Číst dále….. »

Tyto ocelové mezipříruby jsou speciálně vyrobené pro montáž sklíčidel TOS s průměrem upínacího osazení 63mm. Standardní průměr na konci vřetene hobby soustruhů řady 300 jakými jsou Asist, Rotwerk, Einhell, CQ, MB, Proma, JET, a spousty dalších klonů je 55mm. Tento rozměr používá většina čínských univerzálek průměru 80mm, které ale nemají tak velký upínací rozsah čelistí jak sklíčidla TOS.

 

 

Mezipříruba se dá použít jak na tříčelisťové tak na čtyřčelisťové sklíčidlo TOS, které má shodný upínací průměr 63mm. Mezipříruba je 9mm silná, a tak jen zanedbatelně snižuje točnou délku. Pro tyto soustruhy mám také mezipříruby 100mm a nebo taky 125mm.

Štefty pro montáž na konec vřetene jsou zapuštěné, zalepené a zafrézované. Zadní osazení je na všech přírubách 55mm do hloubky 3mm a na konec vřetene jde ztuha, po našroubování na vřeteno se upraví průměr příruby přesně na sklíčidlo do rozměru 63mm, mezipříruba se sundá a osadí se sklíčidlo přitáhnutím imbusy M5. Házivost příruby je tak v nule.

 

 

---